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太原轨道交通1号线一期工程环境影响报告书报批前公示

发布时间:2021年11月16日    点击:[0]人次

太原轨道交通1号线一期工程环境影响报告书报批前公示

4月18日,记者从太原市住建局获悉,太原市城市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书正在进行报批前公示。 地铁1号线线路起点为西山矿务局站,终点为武宿机场站,全线长28.575公里,共设置车站24座,全部为地下站,其中换乘站7座。工程起于汾河西岸片区,途经老城区、东山片区、北营片区,止于武宿片区,主城区呈倒L形结构。作为太原市轨道交通线网主骨架线路,串经了万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区。 24座站点包括:西山矿务局站、西铭路站、客运西站、金阳路站、小井峪站、下元站、迎泽桥西站、桃园路站、大南门站、柳巷南口站、五一广场站、建设北路南站、太原站东广场站、迎泽东大街站、朝阳街站、南内环东街站、东太堡站、长风东街站、学府街东口站、省农科院站、太原南站、中心街东站、龙城大街东站、武宿机场站。 换乘站分别是:在客运西站,太原市轨道交通1号线一期与4号线换乘。在下元站,与3号线换乘。在迎泽桥西站,与6号线换乘。在大南门站,与2号线换乘。在五一广场站,与5号线换乘。在长风东街站,与4号线换乘。在中心街东站,与3号线换乘。 西端设西山停车场一座、南端设马练营车辆基地一座。全线新建主变电所两座,分别为下元主变(1、3号线共享)、中心街东主变(1、4、5号线共享)。工程研究年度初近远期分别为2027年、2034年和2049年,采用6辆编组A型车,最高速度为80km/h,初期最大行车密度为12对/h;近期最大行车密度为14对/h;远期最大行车密度为18对/h。 工程投资总额为224.58亿元,技术经济指标为78595万元/正线公里,施工总工期60个月。 据悉,车站均为地下站,分为地下两层岛式站台车站、地下三层岛式站台车站、地下四层岛式站台车站及地下五层岛式站台车站。据悉,地下两层岛式站台车站,站台层位于地下二层,站厅层位于地下一层,有利于吸引线路两侧地铁客流,乘客上、下车方便,运营效果好。当区间线路需要下穿河床、下穿框架地道桥、铁路枢纽或者换乘车站等时,车站考虑采用地下三层岛式站台车站。 根据公示内容,工程西端设西山停车场一座,南端设马练营车辆基地一座。西山停车场位于九院沙河的北侧,太原西山福利厂、白家庄矿机电设备厂的东侧,场地呈长条状,主要承担本线部分车辆的停放和日常检查、列检、双周三月检、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养;辅助马练营车辆基地,完成本线系统设备的日常巡检维护工作,以及部分物资材料、备品配件的存储、发放;马练营车辆基地位于唐槐路东侧,马练营路西侧,南环高速公路北侧,车辆基地呈刀状,主要承担本线和其他线路车辆大、架修及本线部分车辆的定修、列车停放、编组和日常技术检查、维修、一般故障处理、清扫洗刷、定期消毒等日常维护保养工作等。 在环境影响评价的主要结论中提出,太原市城市轨道交通1号线是太原市轨道交通路网规划中的一条重要线路,工程建设有利于工程沿线居民的出行,缓解沿线的交通压力,带动沿线城区的改造和开发,对道路沿线的经济发展会有较大的促进作用。 工程设计均采取地下线路敷设方式,线位走向基本符合太原市总体规划和轨道交通建设规划。轨道交通采用电力驱动,沿线无大气污染及水环境污染等问题,并由于替代部分公交车辆而减少汽车尾气排放,有利于改善城市环境,符合我国产业政策。(来源:山西晚报)文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!

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